亚洲精品一区无码A片,色噜噜噜色噜噜噜色琪琪,轻点灬公大JI巴又大又漫画,巜驯服上司的人妻4,在戒淫所不断被爆C,中文字幕va一区二区三区,香蕉久久丫精品忘忧草产品,免费毛片手机在线播放

在全球經濟不景氣的情況下，存儲器半導體供應過剩加劇，但用于汽車和工業應用的模擬芯片仍然供不應求。這些模擬芯片的交貨時間長達40周，而存儲器庫存則超過20周。

據全球咨詢公司麥肯錫6日稱，基于一些傳統工藝的半導體的交貨期長達40周。

交貨時間是指從訂購產品到交貨所花費的時間。直到去年上半年 IT 行業蓬勃發展時，半導體的交貨時間一直在增加。根據 Susquehanna Financial Group 的一項調查，在疫情之前，2020年1月的半導體交貨時間平均為12.7周，但在去年1月翻了一番多，達到 25.7周。

此后，由于宏觀經濟環境惡化，半導體交貨期開始下降，直到去年年中時長達27周。隨著半導體需求減少導致供應短缺有所緩解，截至今年年初，交貨時間已降至 24 周。

然而，就某些半導體而言，供應短缺仍在繼續。

麥肯錫表示，微控制器和傳感器等目前的交貨時間為20至40周，而CPU和 DRAM等其他一些設備則處于過剩狀態。

事實上，由于消費電子產品、PC 和智能手機的生產減少，DRAM市場預計在2023年前三個季度將供過于求。交貨時間在2022年年中達到22周的峰值，但在2023年初降至19周。

麥肯錫對2022年4月以來半導體短缺的分析表明，約90%的短缺驅動需求與成熟技術有關。分析表明，在所有由短缺驅動的需求中，約有75%涉及集成電路，例如穩壓器，約占需求的66%，分立半導體，例如MOSFET，約占需求的 10%。

圖源：麥肯錫

從應用來看，供應短缺預計在工業和汽車領域最為突出。這是因為，隨著電動汽車和下一代功率半導體的發展，這些應用在整個半導體市場中的份額越來越大。據分析，工業和汽車領域在整個半導體市場的份額將從2021年的10%和8%分別增加到2030年的14%和13%。

需求方面，短期內將保持波動。我們已經看到一些領域在2023年初從短缺轉變為供過于求。

例如，經濟前景疲軟以及消費電子產品、PC 和智能手機的產量下降正在造成 DRAM、NAND 和其他存儲芯片的庫存過剩。相比之下，考慮到需求預計分別增長 10% 和 14% (CAGR)，工業和汽車等行業在短期和中期可能會面臨持續的供應緊張。這種緊縮將反映宏觀環境和長期趨勢，例如轉向純電動汽車。

展望未來，麥肯錫分析顯示，到2030年，對半導體的需求將以每年 6% 至 7% 的速度增長。大部分壓力將來自成熟的、功能豐富的集成電路和分立器件。